 |
| 地铁十号线长青桥站主体结构年底完成 |
| 发布时间：2014/5/20 点击次数：566次 |
|
|
|
| 信息内容： |
5月14日，在地铁十号线长青桥站施工现场看到，车站主体基坑已经基本挖完，工人们正在浇筑底板。施工单位相关负责人告诉记者，年底前长青桥站主体结构将完成，明年开始进行跨浑河盾构施工。
车站为三层岛式结构
当日上午9时30分，记者来到位于二环路南侧、长青街东侧浑河森林公园内的地铁十号线长青桥站施工现场。在这里记者看到，车站的基坑已经基本挖完，最深处达到27米。施工单位相关负责人告诉记者，为了防止车站的主体出现塌方，基坑里由深处至浅处共铺设了5层、220多根钢支撑。
“车站的主体结构预计年底前就能完成。”负责人介绍说，长青桥站与十号线其他车站有所不同。车站设计为三层岛式结构，地下一层为站厅层，中间为设备层，地下三层为站台层。
长青桥站设计有3个出入口，分别为：1号出入口位于车站东侧，浑河森林公园内；2号出入口由车站北端直出，设于二环路与二环路南侧匝道间绿地内；3号出入口设在车站西侧，长青街西侧五里河公园内。这三个出入口预计将在2015年开建。
明年盾构跨浑河
负责人表示，除了长青桥站，该施工单位还负责长青桥站至浑南大道站区间的建设。据悉，整个长青桥站至浑南大道站区间有1600多米长，区间包括跨浑河段，将斜跨400米浑河，施工难度较大。“长青桥站位置距离浑河较近，施工中要承受巨大的水压。为了减轻水压给施工带来的影响，降水工作就尤为重要。”相关负责人告诉记者，该站打凿了近50口降水井，并在里面设置排水管及水泵进行降水。
了解到，跨河区域要采用盾构法进行施工，这就要用到泥水平衡式盾构机。“预计今年底盾构机就将入场进行组装等待，明年将使用盾构机进行建设，完成由长青桥站至浑南大道站间的河下隧道区间。”负责人表示，施工方将制作一台崭新的盾构机，完成此区间隧道施工。 |
| 信息来源：市项目办 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
公安备案号21010302000002
