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| 北站北广场地下挖掘工程过半 |
| 发布时间：2014/7/28 点击次数：1009次 |
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沈阳北站北广场地下空间工程正在紧张进行中。目前地下土方挖掘已过半，预计明年10月份竣工启用。施工中遇到哪些难点？未来新广场到底啥样？7月17日，沈阳晚报、沈阳网记者就此进行了采访。
进展土方挖掘施工已过半
据介绍，新的北广场占地面积2.51万平方米，地下建筑面积3.28万平方米。其中地面一层，地下两层。完成施工后，地面广场将不再停车，地下二层可供290辆车辆停放。目前，该工程已经过了近三个月的封闭施工，整个地下空间的挖掘工程已经过半。
7月17日，记者在施工现场看到，北站北广场原有的临时广场地面已经全部被挖开了，并已向地下挖掘了10余米深的大深坑，南侧临近北站北站房地下护坡桩施工已显露出来。
据介绍，全部工程需要开挖1.6万平方米，已经完成了8000平方米区域。整个地下空间深度为13米，现在已经完成了深10米的挖掘量。全部工程预计在明年10月份竣工。
高难光线监控建筑防沉降
从施工现场可看出，整个北站北广场的地下空间挖掘，东侧紧邻着黑龙江街；北侧距离一座高层建筑仅有5米左右；南侧最近处距离北站的站房不足4米。由于北广场的区域空间狭小，为了保证在整个施工过程中黑龙江街、昆山路正常的交通通行，以及北站北站房的正常使用，施工方特意在挖掘施工中采取了特殊的防护工艺，来确保北站房等周边设施安全。施工方在施工区域靠近北站房的一侧，专门钻孔浇灌了430根混凝土桩，将北站房牢牢护住。
此外，为保证挖掘过程中不会使北站站房发生沉降，施工方在工地周围布满监测点，采取特别的“光线监测”工艺，实时监测附近建筑的沉降度。
这种特别的监测工艺，就是在北站房的承重立柱及承重梁内特别设置了“监测片”，然后，分别在昆山路东、西两侧设置了固定监测点，并在广场施工区域周边设置临时监测点，然后将全部的监测点对着北站房内的“监测片”射出光线，如果光线全部对应上，则可保证北站房没有发生沉降。同时，还对黑龙江街地下10余种管线进行监测。目前北站房、周边建筑以及地下管线都在安全范围之内。
未来三层枢纽广场人车分离
待明年10月，新的北站北广场启用后，这里将成为一个三层的立体枢纽广场。届时，新建的北广场地面层，将不再允许停放机动车，彻底改变人车互扰的局面。广场上将分别设有地下车辆、行人的出入口。出入口内设有滚梯、步行楼梯，同时还设有残疾人无障碍直行电梯。
社会车辆进出北广场都是采取“西进东出”方式，通过西侧的车辆进口进入地下，并通过广场东侧的通道上行至地面层出站口驶离，然后通过黑龙江街驶离北广场地区。
沈阳晚报、沈阳网记者王晓婷
地下二层
290个社会停车泊位
建筑面积1.6万平方米，设有约290个社会停车泊位，比原有北广场地面停车场的停车泊位多出一倍。
地面层
人流集散和绿化景观
地面广场将建成集散式的休闲广场。主要作为人流集散和绿化景观空间。中央为大理石花岗岩石材广场，两侧分别设有树阵，每棵树的下面还设有一圈木质休闲座椅。还会设有景观绿地、不同色调的灌木花卉等，广场绿化面积将达到40%以上。此外，还将在广场北侧设送客通道港湾式乘降站，如乘坐出租、私家车，可以送站到两个乘降岛内，车辆“即停即走”。
地下一层
旅客集散和出租车蓄车场
建筑面积1.68万平方米，设置为旅客集散空间和出租车蓄车场地。
这里靠近北站房的一侧，为旅客集散空间，向南打通两条地下通道，与沈阳北站铁路出站通道相连通，旅客仅需5分钟就能到达地下集散空间，同时也可以从现有的北站房出站口至地面出站。另有两条地下通道在地下一层西侧与在建商场相连通。
集散空间北侧中央位置为出租车蓄车场地，乘客出站即可步行至此，这里能够同时容纳60辆出租车停靠候客。
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| 信息来源：市项目办 |
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公安备案号21010302000002
