斜楔机构在汽车冲压模具中的使用

发布时间：2016年5月23日   |   阅读次数： 248

斜楔机构在汽车冲压模具中的使用
　　斜楔机构在冲压模具如中刻印凸模、模具标准件应用很广泛，采用什么结构形式的斜楔机构应根据冲压工艺和制件加工的要求加以确定，有些模具什么需要采用多种符合形式的斜楔机构或摆动式斜楔机构等。由于斜楔机构较复杂，如何简化它的加工、调整，降低成本成为模具制造业的研究重点。斜楔机构是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构。斜楔也称主动斜楔，工作中起施力体作用；滑块——工作斜楔，受力体；附属装置——反侧块、压板，导板(导轨)、防磨板、弹簧、螺钉等，起斜模附着、导向及力平衡作用的装置。
　　正装斜楔是最基本的斜楔形式，是将冲压件倾斜放置转化成正常放置，垂直方向加工的生产方式。此种结构在汽车顶盖、翼子板、侧围等制件上应用较广。与将产品悬挂加工方式比较，产品的稳定性，作业性好。水平组合式斜楔在汽车翼子板模具中的应用。此模具的凸模和凹模均采用活动结构。工作过程：凹模滑块在斜楔驱动下对制件进行翻边动作，动作完后，由凸模上的回程气缸将凸模向后拉，将制件脱离凸模型面，以达到便于取件的目的。一般取θ=50°为标准，根据构造不同θ角也不同，但θ角最小为45°。在一般的侧冲机构中，此侧冲相对来说比较简单。缺点是：侧翻边结束后取件困难。
　　倾斜式斜楔在汽车翼子板模具中的应用。对于钣件小于90°的翻边，水平组合式斜楔无法满足要求，这时只能采用倾斜式斜楔来完成。一般取θ=50°－60°，θ大于30°的情况时，采用吊冲的方式。这种结构主要在加工方向不水平时使用。缺点是：作业性不好。

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