自动门导轨和滑轮受力分析如下
(1）"侧悬挂"导轨和滑轮的受力分析，活动扇在短距离上磨损极小，但活动扇从静止状态加速到0.4-0.5M/S后再减速到停止，类似于汽车的急速词动和刹车，传动齿轮皮带使滑轮承受较大的正向压力，加大了滑轮了导轨之间的摩察力，导轨积尘对滑轮的磨损就会更大。因活动扇在固定行程上往复运行，日积月累磨损面会变成三角弧形，造成活动扇在运行中上下跳动，产生很大噪音。长此以往，导轨就会呈波浪形，导致启，闭速度降低，电器部件负荷增大，直至门机彻底报废。如果铝合金导轨材质不高且安装和维护不当，如使用频率过高，报废过程很可能在一年内就能完成。
  要解决这一问题，首先必需提高导轨铝合金的村质，提高耐磨入情入理的滑轮。高档推拉自动门采用特殊尼龙滑轮，由于其强度高，耐磨性和自润滑性能好且具备一定的减震效果。目前，市场上最简单的是单滑轮结构，由1个滑轮连接1个吊挂件，1个活动扇由2个滑轮来悬挂，驱动，这也最经济的设计。如用2个滑轮连接1个吊挂件，使1个活动扇由4个滑轮来悬看起来并驱动，分散了摩插力，也提高了活动扇运行的稳定性，理论上也可能使自动门的使用延长寿命 1倍。
（2）水平双导轨和滑轮受力状况的改善
  在两侧简支的水平双导轨的结构设计中，每一个活动扇由4个滑轮来悬挂，驱动，从而避免启动，刹车过程中前后轮的压力不均，在水平和垂直两个方向减少了活动扇的摆动和震动，这种结构较之侧悬挂双滑轮结构的使用寿命几乎提高了1倍，而且大幅施工队和降低了运行噪音。在水平双导轨的结构设计中，每一个活动扇吊挂件由两组滑轮悬挂在两条朝上的支撑导轨上，另外两个滑轮在下层导轨上用来稳定活动扇，使活动扇由8个滑轮来悬挂，驱动，进一步分散摩插力。这种设计可减小滑轮直径从而减小了门机体血口喷人 ，可为建筑物提供不同风格的小型轨道的推拉自动门。